国际最大跨度三塔斜拉桥-马鞍山长江公铁大桥合龙 柳工欧维姆领衔研发2100MPa强度拉索技能初次工程运用

  ，国际最大跨度三塔斜拉桥——巢马铁路马鞍山长江公铁大桥正式合龙，为巢马铁路早通车奠定坚实基础。柳工欧维姆公司常务副总经理刘成洲带领团队参与合龙典礼，一起庆祝这一

  作为巢马铁路马鞍山长江公铁大桥项目中心参建单位，柳州欧维姆机械股份有限公司凭仗过硬的自主发明新式事物的才能，为这一超级工程保驾护航，显现我国基建硬实力。

  欧维姆公司作为超高强度高抗疲惫耐久型平行钢丝拉索体系科研牵头单位，在业主、规划院等指导下，联合职业上下游相关企业研发具有彻底自主知识产权的2100MPa级平行钢丝拉索体系。该技能完成三大里程碑式打破：

  （1）研发了超高强度（2100MPa，直径7mm）、高抗疲惫（疲惫应力幅值510MPa）超耐腐蚀锌铝镁合金镀层钢丝。

  （2）研发了分层多级高抗疲惫锚固技能，提出了考虑轴向+横向的曲折疲惫实验新方法，职业初次成功研发出超高强度（2100MPa）、高应力幅（280MPa）平行钢丝拉索体系，并完成了2100MPa超高强度、280MPa超高应力幅平行钢丝拉索体系国际初次运用。

  （3）研发了斜拉索耐久性进步新技能，包含：锚具多元合金共渗防腐两层柔性防水密封结构和智能监控技能等，极大进步拉索运用寿命。

  根据监控要求，马鞍山长江公铁大桥拉索长度不允许负误差，相当于长度精度进步了一倍。为到达精度要求，欧维姆公司根据索长影响要素规划了一套操控索长高精度制作工艺。

  （1）研发了拉索锚具相控阵全聚集无损探伤技能，进步了缺点的定性、定量检测功率, 完成了拉索锚固缺点高精度3D成像，减少了缺点的误判和漏检；

  （2）提出了制索进程钢丝防护新方案，经过对制索进程中的工装添加防护涂层，可有很大成效防止钢丝及其涂层损害；

  （3）研发出超长斜拉索用规范丝精准操控索长的成套工艺操控技能，斜拉索长度不允许下误差，索200米及其以下，索长正误差操控在0.02m；200米以上索长正误差操控在（L/20000+0.01）m以内，高于产品质量规范要求。

  1、投入专用大型设备，为超长大吨位斜拉索装置施工供给有力技能确保，如新规划大吨位智能千斤顶、大吨位放索盘、大型卷扬机等，确保施工安全。

  2、塔端挂设、梁端展索PE质量防护。长索塔端挂设选用塔内卷扬机、塔外滑轮组多点吊装涣散吊点受力，减小着力点PE应力，确保拉索外PE表面上的质量安全。梁端展索运用锚头小车、四轮展索小车衬垫，坚持斜拉索展索进程中不拖地，维护斜拉索外PE质量免受损害。

  3、梁端压锚卷扬机与钢绞线软牵引技能结合。针对长索重索梁端压锚施工，规划专用抱箍，选用大吨位卷扬机滑轮组牵引与多股钢绞线软牵引结合的施行工程技能进行作业，确保施工安全，进步施工功率，确保制品质量。

  4、选用多点同步智能张拉体系。选用上位机操控办理体系操控，经过收集压力传感器和千斤顶上位移传感器数据，并在人机交互界面上实时显现张拉索力和油泵运作时的状况，完成12根拉索智能同步张拉。索力或伸长值程序自动化操控，进步索力同步性、准确性，工效进步。

  5、副汉桥顶推施工革命性打破。初次选用欧维姆“可视化才智监测体系+多点自平衡顶推工艺”，助力巢马铁路马鞍山长江公铁大桥副汊桥，将1.3万吨钢桁梁成功顶推精准就位。

  作为巢马城际铁路操控性工程，巢马铁路马鞍山长江公铁大桥上层为双向六车道城市快速路；基层为四线铁路。长江左汊主通航桥规划为主跨（2×1120）米三塔钢桁梁斜拉桥，也是国际上首座单跨超千米的三塔斜拉桥。巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，其北接合杭高铁，东联宁安高铁，是马鞍山与安徽省会合肥的直接联通线月通车，到时，合肥至马鞍山通行时刻将缩短至45分钟。

  到现在，欧维姆已为该项目申报国家专利10余项，其间发明专利5项。欧维姆将继续加大立异力度，加速建造成为“专业杰出、立异驱动、办理精益、特征显着”的国际一流专业领军企业，以立异进步工程建造项目质量，推进我国桥梁建造迈向新高度，为我国交通强国建造贡献力量。